SAINT NAZAIRE ~ Loire Atlantique ~ FRANCE
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Les Chantiers de l'Atlantique : 550 personnes ont dessiné les plans du "FRANCE"
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Le départ est donné le 7 octobre 1957 avec la pose de la première tôle, sans la presse et sans aucune cérémonie.
La quille est entièrement posée avec les premiers éléments du double fond le 17 janvier 1957. Ce double fond servira à stocker le mazout et l'eau.
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Les chaudières avant ont été posé dans le premier semestre 1959, les chaudières arrières ont été posé après le lancement pour gagner un peu de légèreté.
"Série de 4 Photos"
Au mois de juin 1959 une visite de la presse est annoncée, enfin les Français vont pouvoir découvrir "leur paquebot".
En septembre 1959 la coque est finie
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Dès le début du mois octobre 1959, la Compagnie Générale Transatlantique annonce que le premier commandant du paquebot sera le Cdt Croisille qui était le Cdt du "Liberté", ce même paquebot trouvera sur la route du "FRANCE" lors de sa première sortie, "LIBERTE" était sur le chemin de son démantèlement.
"Un article de presse dans la revue PARIS MATCH, nous fait vivre ce moment".
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Le dernier des pères du "France" s'est éteint en 2008
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Mars 1960,Début des premiers coups de pinceaux sur la coque, au total il y aura env. 29 tonnes de peinture sur la coque, suivi de la pose du mât radar au mois de mai juste avant le lancement (11 mai 1960).
11 Photos aérienne
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Lancement effectué le voici maintenant à quai pour réaliser la finition.
Juin et juillet 1960, les chaudières sont embarquées suivi de la préparation des cheminées.
Et nous voici en 1961, les six premiers mois, les ouvriers s'agitent pour terminer les chaudières et les finitions intérieurs, mais pour les Nazairiens qui découvrent petit à petit le montage des cheminées, qui fut certainement une des discussions favorites que ce soit dans les bars, en famille...
Début juillet, France en cale sèche, la dernière fois à St NAZAIRE, la pose des quatre hélices d'un diamètre de 5,80m.
Départ de St NAZAIRE, le 19 novembre "FRANCE" appareille pour les essais en mer, puis le paquebot rejoint directement le Havre.
Lors de sa construction, il y eu 654 accidents de travail, aucun mortel et peu de sérieux.
Pose des hélices
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458,8 millions de Frs
Longueur : 315,66m - Largeur : 33,60m - Jauge brut : 66,348 Tx.
2.044 Passagers répartis dans deux classes : 1ère et Touriste - Équipage : 1 040
Vitesse : 30 nœuds env. - Puissance : 160 000 ch. - Combustible : 9 000 tonnes.
Nombre de pont : 12 - Hélices : 4 - Déplacement en charge : 57 607 tonnes.
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Quelques photos
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