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Les cheminées furent à l'époque un grand pas vers la nouveauté, le paquebot ne devait pas êtres identique à ceux qu'il allait croiser sur son chemin,

il fallait donc innover que se soit de l'extérieur comme de l'intérieur, la solution avec aileron fut une des grande originalité du "FRANCE",  mais c'était surtout pour sa facilité de dégager les fumées, et de ne pas retomber sur les ponts.

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    La décision est prise et annoncée le 14 décembre 1959 à St NAZAIRE, lors d'une conférence, révélant les conclusions d’essais de plusieurs cheminées

"la solution acceptée est les cheminées avec ailerons".

   Une étude sérieuse avait été entreprise sur la conception, aider d'une maquette du paquebot réalisée d'une longueur de 6,5 m et mise en soufflerie, soit à POITIERS ou au Chantiers de l'Atlantique.

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     C'est le professeur VALENSI qui a mis au point les cheminées avec différentes évacuations des fumées que ce soit vent de travers, sous le vent et debout. Un volet a été mis dans la cheminée et qui était commandé dans la salle des chaufferies.

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En décembre 1960 le début du montage des cheminées, elles ont été fabriquées en trois parties pour faciliter la mise en place sur le paquebot au printemps 1961.

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La cheminée complète pèse environ  45 tonnes.

 

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Même les fabricants de souvenirs ont réalisés des cendriers avec la cheminée.

"Elle fume lorsque vous mettez la cigarette au milieu".

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Cet objet est très prisé par les collectionneurs.

En ce moment elles se vendent autour de 100€ à 150€

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